|
Human factors, faktor karena manusia
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 778
|
|
Rejecting Take Off setelah V1
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 10009
|
|
Management of Human Error
|
Ditulis oleh Agus Hariadi, MSc, AvMP |
Dilihat: 7319
|
|
Human factor Analysis
|
Ditulis oleh Agus Hariadi, MSc, AvMP |
Dilihat: 19655
|
|
Bab 3. Prosedur Penyidikan Kecelakaan Pesawat Terbang
|
Ditulis oleh Prof. Hadi Winarto BE (USyd), M Eng Sc, Ph D (UNSW), SMAIAA |
Dilihat: 9932
|
|
Bab 2. Penyidikan kecelakaan. Annex 13 dari Konvensi Chicago. Bagian 2
|
Ditulis oleh Prof. Hadi Winarto BE (USyd), M Eng Sc, Ph D (UNSW), SMAIAA |
Dilihat: 4512
|
|
Bab 2. Penyidikan Kecelakaan. Annex 13 dari Konvensi Chicago. Bagian 1
|
Ditulis oleh Prof. Hadi Winarto BE (USyd), M Eng Sc, Ph D (UNSW), SMAIAA |
Dilihat: 4174
|
|
Investigasi Reruntuhan/Serpihan Pesawat Karena Impact/Benturan
|
Ditulis oleh Agus Hariadi, MSc, AvMP |
Dilihat: 3570
|
|
CRM in practice
|
Ditulis oleh Yohanes Sugiarto |
Dilihat: 8411
|
|
Bab 1. Sejarah dan Latar Belakang Investigasi (Penyidikan) Kecelakaan Pesawat
|
Ditulis oleh Prof. Hadi Winarto BE (USyd), M Eng Sc, Ph D (UNSW), SMAIAA |
Dilihat: 5420
|
|
Safety Management System bagian 3, Safety Assurance.
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 5437
|
|
Safety Management System bagian 2: Warung pecel dan SRM organisasi penerbangan sederhana.
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 6169
|
|
Pelajaran berharga: terbang rendah dan cahaya matahari
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 5123
|
|
Apa itu Voluntary Confidential Report?
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 4642
|
|
Criminal Investigation Impacts on Flight Safety
|
Ditulis oleh Agus Hariadi, MSc, AvMP |
Dilihat: 4336
|
|
Apa artinya Fire Protection bagian 2, general and cargo fire
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 7909
|
|
Apa artinya Fire Protection bagian 1, kokpit dan kabin penumpang
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 12274
|
|
Safety Management System bagian 1: Drama sistem manajemen warung pecel
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 6773
|
|
Apa artinya TCAS
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 22406
|
|
Media dan Kecelakaan Penerbangan
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 8801
|
|
Catatan akhir tahun 2012, After an Event: Apa yang (tidak) kita pelajari?
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 6228
|
|
Keselamatan Penerbangan: The worldview
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 9798
|
|
Mengenal Human Errors
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 15469
|
|
Metode Analisa Kecelakaan Penerbangan
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 9108
|
|
After an Event: Sebuah Catatan
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 5807
|
|
Keselamatan Penerbangan dari perspektif Complex Socio-Technical System
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 8278
|
|
Laporan kecelakaan MA-60 Merpati Airlines di Kaimana
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 11199
|
|
Laporan Akhir KNKT mengenai PK-MZK di Kaimana: Itu lagi itu lagi!
|
Ditulis oleh Gerry Soejatman |
Dilihat: 6255
|
|
Pilot Nyabu dan Pelanggaran CASR part 121-Flight Time Limitation
|
Ditulis oleh Sigit Agung Priasmoyo |
Dilihat: 7061
|
|
SMOKE and FIRE
|
Ditulis oleh Tilim Tjuatja |
Dilihat: 6872
|
|
Being pilot is tough but being Jakarta ATC must be tougher…….
|
Ditulis oleh Capt. Ade Hendriady |
Dilihat: 8939
|
|
Teknik Pencarian Dalam SAR
|
Ditulis oleh Wisnu Wijayanto |
Dilihat: 12481
|
|
Refuelling with engine running.
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 12134
|
|
Maskapai asing takut abu Merapi? Maskapai domestik tidak takut abu Merapi?
|
Ditulis oleh Capt. Ade Hendriady |
Dilihat: 7597
|
|
Publikasi NOTAM Bulanan
|
Ditulis oleh Dephub |
Dilihat: 7476
|
|
Laporkan Volcanic Ash
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 11645
|
|
Indonesian Aviation: A Crisis
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 8674
|
|
Why Sometimes an Organization Fails to Learn?
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 9186
|
|
CFIT dan EGPWS, Penerbangan terakhir PK-BRD ke Wamena
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 13413
|
|
Jangan jadi pilot Megalomaniak
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 9076
|
|
Death in flight/onboard
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 8859
|
|
Menganalisa insiden Batavia penerbangan 701D dengan Swiss Cheese Model
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 10330
|
|
Peran perusahaan penerbangan dalam membuat prosedur tentang stabilized approach
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 9681
|
|
Radio Altimeter dan laporan awal kecelakaan Turkish Airline di Amsterdam
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 10838
|
|
Bird Strike
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 17323
|
|
Tergelincir, cuaca, rem. Ulasan tergelincirnya Sriwijaya penerbangan 062 di Jambi.
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 17645
|
|
Adam Air Penerbangan KI 574
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 77342
|
|
Mountain flying, sebuah ulasan
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 13950
|
|
Pelajaran berharga: Call Out
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 8745
|
|
Indonesia kehilangan salah satu pilotnya:
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 10065
|
|
Perlukah menutup pintu cockpit pada saat terbang ferry?
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 14883
|
|
Approach yang aman
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 19942
|
|
Windshear penyebab hard landing?
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 27442
|
|
Runway Incursion
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 13879
|
