|
Human factors, faktor karena manusia
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 1193
|
|
Rejecting Take Off setelah V1
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 10524
|
|
Management of Human Error
|
Ditulis oleh Agus Hariadi, MSc, AvMP |
Dilihat: 7768
|
|
Human factor Analysis
|
Ditulis oleh Agus Hariadi, MSc, AvMP |
Dilihat: 20373
|
|
Bab 3. Prosedur Penyidikan Kecelakaan Pesawat Terbang
|
Ditulis oleh Prof. Hadi Winarto BE (USyd), M Eng Sc, Ph D (UNSW), SMAIAA |
Dilihat: 10264
|
|
Bab 2. Penyidikan kecelakaan. Annex 13 dari Konvensi Chicago. Bagian 2
|
Ditulis oleh Prof. Hadi Winarto BE (USyd), M Eng Sc, Ph D (UNSW), SMAIAA |
Dilihat: 4684
|
|
Bab 2. Penyidikan Kecelakaan. Annex 13 dari Konvensi Chicago. Bagian 1
|
Ditulis oleh Prof. Hadi Winarto BE (USyd), M Eng Sc, Ph D (UNSW), SMAIAA |
Dilihat: 4304
|
|
Investigasi Reruntuhan/Serpihan Pesawat Karena Impact/Benturan
|
Ditulis oleh Agus Hariadi, MSc, AvMP |
Dilihat: 4007
|
|
CRM in practice
|
Ditulis oleh Yohanes Sugiarto |
Dilihat: 8679
|
|
Bab 1. Sejarah dan Latar Belakang Investigasi (Penyidikan) Kecelakaan Pesawat
|
Ditulis oleh Prof. Hadi Winarto BE (USyd), M Eng Sc, Ph D (UNSW), SMAIAA |
Dilihat: 5600
|
|
Safety Management System bagian 3, Safety Assurance.
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 5551
|
|
Safety Management System bagian 2: Warung pecel dan SRM organisasi penerbangan sederhana.
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 6306
|
|
Pelajaran berharga: terbang rendah dan cahaya matahari
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 5180
|
|
Apa itu Voluntary Confidential Report?
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 4741
|
|
Criminal Investigation Impacts on Flight Safety
|
Ditulis oleh Agus Hariadi, MSc, AvMP |
Dilihat: 4422
|
|
Apa artinya Fire Protection bagian 2, general and cargo fire
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 8129
|
|
Apa artinya Fire Protection bagian 1, kokpit dan kabin penumpang
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 12541
|
|
Safety Management System bagian 1: Drama sistem manajemen warung pecel
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 6920
|
|
Apa artinya TCAS
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 22949
|
|
Media dan Kecelakaan Penerbangan
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 8889
|
|
Catatan akhir tahun 2012, After an Event: Apa yang (tidak) kita pelajari?
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 6282
|
|
Keselamatan Penerbangan: The worldview
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 9909
|
|
Mengenal Human Errors
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 15779
|
|
Metode Analisa Kecelakaan Penerbangan
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 9255
|
|
After an Event: Sebuah Catatan
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 5880
|
|
Keselamatan Penerbangan dari perspektif Complex Socio-Technical System
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 8378
|
|
Laporan kecelakaan MA-60 Merpati Airlines di Kaimana
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 11361
|
|
Laporan Akhir KNKT mengenai PK-MZK di Kaimana: Itu lagi itu lagi!
|
Ditulis oleh Gerry Soejatman |
Dilihat: 6348
|
|
Pilot Nyabu dan Pelanggaran CASR part 121-Flight Time Limitation
|
Ditulis oleh Sigit Agung Priasmoyo |
Dilihat: 7150
|
|
SMOKE and FIRE
|
Ditulis oleh Tilim Tjuatja |
Dilihat: 6955
|
|
Being pilot is tough but being Jakarta ATC must be tougher…….
|
Ditulis oleh Capt. Ade Hendriady |
Dilihat: 9020
|
|
Teknik Pencarian Dalam SAR
|
Ditulis oleh Wisnu Wijayanto |
Dilihat: 12707
|
|
Refuelling with engine running.
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 12292
|
|
Maskapai asing takut abu Merapi? Maskapai domestik tidak takut abu Merapi?
|
Ditulis oleh Capt. Ade Hendriady |
Dilihat: 7671
|
|
Publikasi NOTAM Bulanan
|
Ditulis oleh Dephub |
Dilihat: 7549
|
|
Laporkan Volcanic Ash
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 11738
|
|
Indonesian Aviation: A Crisis
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 8731
|
|
Why Sometimes an Organization Fails to Learn?
|
Ditulis oleh Dessy Aliandrina |
Dilihat: 9302
|
|
CFIT dan EGPWS, Penerbangan terakhir PK-BRD ke Wamena
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 13675
|
|
Jangan jadi pilot Megalomaniak
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 9198
|
|
Death in flight/onboard
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 9054
|
|
Menganalisa insiden Batavia penerbangan 701D dengan Swiss Cheese Model
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 10556
|
|
Peran perusahaan penerbangan dalam membuat prosedur tentang stabilized approach
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 9765
|
|
Radio Altimeter dan laporan awal kecelakaan Turkish Airline di Amsterdam
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 11066
|
|
Bird Strike
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 17626
|
|
Tergelincir, cuaca, rem. Ulasan tergelincirnya Sriwijaya penerbangan 062 di Jambi.
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 17747
|
|
Adam Air Penerbangan KI 574
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 79545
|
|
Mountain flying, sebuah ulasan
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 14182
|
|
Pelajaran berharga: Call Out
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 8864
|
|
Indonesia kehilangan salah satu pilotnya:
|
Ditulis oleh Admin |
Dilihat: 10172
|
|
Perlukah menutup pintu cockpit pada saat terbang ferry?
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 14960
|
|
Approach yang aman
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 20177
|
|
Windshear penyebab hard landing?
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 27834
|
|
Runway Incursion
|
Ditulis oleh Fadjar Nugroho |
Dilihat: 14035
|
