Ramadhan Karim

Jam 8 pagi saya sudah sampai ke Bandar Udara Budiarto di Curug Tangerang untuk mengikuti test Tingkat Kemahiran Bahasa Inggris yang diselenggarakan oleh Diklat Departemen Perhubungan. Nilai tes bahasa Inggris ini akan dicantumkan di lisensi penerbang saya dan merupakan keharusan bagi penerbang dan ATC di negara-negara anggota ICAO.

Sesampainya di sana, sudah ada dua orang penerbang helikopter. Kemudian menyusul seorang penerbang helikopter senior yang juga instruktur saya pada waktu saya mengambil kelas ATPL di Curug ini. Beliau tidak ingat pada saya karena banyaknya siswa yang pernah diajar. Tapi saya  tentunya masih ingat pada beliau terutama karena pelajaran Navigasi yang disampaikan oleh beliau cukup menarik dan praktis. Lalu terakhir dua orang penerbang Boeing B737 dari sebuah maskapai swasta nasional dan dua orang ATC (PLLU, Pengatur Lalu Lintas Udara)

Jadi total ada 8 orang yang akan mengikuti tes. Ada 3 sesi tes yaitu interview (wawancara), radio telephony yang merupakan skenario interaktif dan reading/listening. Kedua sesi pertama dilakukan secara individual (sendiri-sendiri) jadi kami mengantri menunggu giliran. Pada saat inilah saya mencuri dengar pembicaraan menarik dari ketiga penerbang helikopter tersebut. Kira-kira isinya seperti ini. Kebetulan semuanya orang Jawa sehingga banyak kata-kata bahasa Jawa yang bermunculan.

Lebih baik terlambat sampai di tujuan di dunia ini daripada lebih cepat datang ke dunia lain sebelum waktunya.

Seorang penerbang dengan Lisensi PPL VFR berbagi pengalamannya masuk ke cuaca buruk selama beberapa saat, kehilangan jarak pandang yang cukup untuk terbang VFR dan akhirnya membuat keputusan tepat bisa keluar dari cuaca buruk tersebut dengan selamat.

Blog pilot - 9 menit terpanjang dalam hidup saya

Hal ini juga pernah terjadi pada penulis 15 tahun lalu pada saat penulis masih menjadi siswa penerbang bersama 2 teman siswa penerbang yang lain. Kami bersyukur kami selamat dan sekarang kami semua sudah menjadi penerbang profesional. Kedua tulisan ini adalah sebuah pelajaran yang berharga dan kami berharap kejadian yang sama tidak terjadi. Tulisan ini juga berisi mengapa hal ini terjadi dan beberapa tips untuk menghindari kejadian yang sama. Kejadian seperti ini bukanlah kejadian langka dan konon menyumbangkan banyak dari kecelakaan fatal. Yang juga menarik adalah adanya beberapa kecelakaan IIMC di dalam atau di luar negeri yang melibatkan penerbang dengan lisensi Instrument Rating. Pada saat terbang VFR, tidak siap dengan kondisi cuaca /jarak pandang yang memburuk.