{youtube}z-6zF9PEtdU{/youtube}

Perubahan ICAO TCAS procedure untuk pilot dan ATC dalam ICAO doc 4444 dan doc 8168

Jika mendapatkan TCAS Resolution Advisories, saat ini pilot hanya di haruskan untuk memberitahu ATC bahwa pilot sedang bermanuver menghindari conflict dengan pesawat lain.

 

Penerbang

Dari sisi penerbang yang harus dilakukan adalah:

   1.  Pada waktu flight crew mulai bereaksi untuk menjalankan perintah RA:
            - Pilot: “TCAS RA
            - ATC: “ROGER
   2.  Pada waktu selesai menjalankan RA dan mulai kembali ke clearance ATC semula:
            - Pilot: “CLEAR OF CONFLICT RETURNING TO 'perintah semula'
            - ATC: “ROGER” / atau perintah lain
   3.  Pada waktu sudah kembali ke perintah ATC semula:
            - Pilot: “CLEAR OF CONFLICT 'perintah semula' RESUMED
            - ATC: “ROGER” / atau perintah lain
   4.     Jika mendapatkan perintah dari ATC dan bertolak-belakang dengan perintah RA, flight crew harus langsung mengikuti RA dan memberi tahu ATC:
              - Pilot: “UNABLE, TCAS RA
              - ATC: “ROGER

Perbedaan dengan prosedur yang lama adalah tidak ada lagi informasi climb atau descend. Contohnya: “TCAS climb” atau “TCAS descend” sudah dihilangkan. Pilot hanya menyebutkan “TCAS RA” sampai RA selesai.

Prosedur ini disederhanakan karena dengan prosedur yang lama kadang-kadang menyebabkan kebingungan dan menambah beban komunikasi antara ATC dan pilot.

Contohnya pada waktu RA memberi perintah “ Adjust Vertical Speed, Adjust”, pilot memberi tahu ATC “TCAS Climb”, sedangkan pilot mengikuti perintah RA yang memandu untuk terbang dengan Vertical Speed tertentu yang mungkin cukup kecil untuk terlihat climb di radar.

Pada saat itu pesawat climb dengan rate yang lebih rendah karena mengikuti RA, akan membingungkan ATC, dan mungkin membuat ATC memberi perintah yang lain yang pada gilirannya akan membuat komunikasi radio yang panjang di saat yang kritis.

 

 ATC


Dari sisi ATC, dengan perubahan ini berarti kemampuan ATC untuk melihat dan mengatur pergerakan pesawat dibatasi selama pilot bereaksi terhadap RA. Maka, pilot harus benar-benar secara eksplisit menyebutkan: “Clear of conflict” untuk memberitahu ATC bahwa saat kritis telah terlewati.

contoh Skenario (rekaan penulis)

1. Pada saat mendapatkan TCAS RA pada saat level of di 7000 feet


    *     TCAS : “Traffic, Traffic, Climb, Climb
    *     PILOT : Mulai climb dengan mengikuti RA dan VS
    *     PILOT : Pilot Non Flying memberitahu ATC “Emprit 001, TCAS RA
    *     ATC : "ROGER"

Pada saat RA sudah selesai:


    *     TCAS : “CLEAR OF CONFLICT
    *     PILOT : “Emprit 001, CLEAR OF CONFLICT, RETURNING TO 7000 FEET
    *     ATC : “ROGER

Pada saat sudah kembali di 7000 feet:


    *     PILOT : “Emprit 001,CLEAR OF CONFLICT, MAINTAIN 7000 FEET RESUMED
    *     ATC : “Emprit 001,CONTINUE DESCEND 4000 FEET

dst...

2. Mendapatkan TCAS RA “MAINTAIN VERTICAL SPEED, MAINTAIN” pada saat level off di 4000 feet, dan di saat yang bersamaan mendapatkan perintah dari ATC:

    * ATC : “ Emprit 001, CLIMB MAINTAIN 10000 FEET
    * PILOT : “ UNABLE, TCAS RA, Emprit 001
    * ATC : “ ROGER
    * TCAS : “CLEAR OF CONFLICT
    * PILOT : “Emprit 001, CLEAR OF CONFLICT, MAINTAIN 4000 FEET RESUMED
    * ATC : “ Emprit 001, CLIMB MAINTAIN 10000 FEET

dst....

disclaimer

Semua tulisan di site ini hanyalah untuk belajar dan meningkatkan ketrampilan personel penerbangan dan menambah wawasan masyarakat umum. Jika ada perbedaan dengan dokumen resmi dari otoritas yang berwenang dan pabrik pesawat, maka dokumen resmilah yang berlaku. Klik di judul disclaimer di atas untuk melihat keseluruhan aturan penggunaan ilmuterbang.com
Go to top