NOTAM

Seorang ATC (Air Traffic Controller/ pemandu lalu lintas udara) dari Manado menulis dalam blognya bahwa banyak penerbang yang tidak familiar dengan NOTAM (Notices To Airmen ) terbaru yang terbit, pada saat mereka terbang ke Manado. Bahkan beliau dengan senang hati berbagi NOTAM terbaru untuk bandar udara Sam Ratulangi Manado (wahyuatcmanado.wordpress.com).

Bahwa penerbang tidak mengetahui NOTAM terbaru, cukup mengejutkan karena membaca NOTAM adalah bagian dari persiapan sebuah penerbangan. Perusahaan penerbangan juga mempunyai kewajiban untuk menyediakan informasi terbaru termasuk NOTAM ini untuk penerbangannya.

Apakah sebenarnya NOTAM ini?

NOTAM adalah informasi terbaru yang belum tercantum di peta ataupun charts, mengenai keadaan bandar udara, sistem lalulintas udara nasional (national airspace system) termasuk navigasi dan beberapa perusahaan juga memasukkan informasi terkini perusahaannya di Company NOTAM. Tentunya informasi perusahaan adalah yang berkaitan dengan aktifitas navigasi di kokpit.

NOTAM biasanya terdiri dari runway NOTAM, airport NOTAM dan area NOTAM.

Airport/runway Notam berisi perubahan baik sementara atau perubahan permanen yang belum tercantum di chart. Contohnya jika ada penutupan taxiway atau pekerjaan di sekitar landasan, informasi ini akan ditulis di NOTAM. Alat navigasi ,-untuk membantu penerbang mendarat di bandar udara-, yang tidak bekerja atau overdue (tidak akurat) karena belum dikalibrasi juga akan muncul di NOTAM. Contoh lain lagi adalah penutupan bandara karena aktifitas VVIP (VVIP movement).

Sedangkan Area NOTAM berisi informasi mengenai airway, alat navigasi, batasan/restriction misalnya ada aktifitas militer di satu daerah sehingga berbahaya untuk terbang dekat dengan daerah tersebut, dan lain-lain.

Biasanya dalam setiap penerbangan reguler oleh maskapai penerbangan, petugas FOO (Flight Operation Officer) mengambil NOTAM dari Briefing Office, dan bersama dengan informasi lain seperti laporan cuaca, menggunakannya untuk perencanaan penerbangan. Rencana penerbangan ini kemudian diberikan pada penerbang untuk memutuskan kebutuhan bahan bakar, ketinggian, bandar udara alternatif dan lain-lain.

Jadi seorang penerbang harus memastikan dia mendapatkan NOTAM yang terbaru, yang bisa dilihat dari tanggal dan jam penerbitan serta masa berlakunya.

NOTAM yang dikumpulkan untuk sebuah penerbangan adalah:

  1. Bandar udara asal (Departure Airport)

  2. Bandar udara tujuan

  3. Bandar udara alternatif

  4. Daerah sepanjang rute perjalanan termasuk bandar udara yang bisa didarati dalam keadaan darurat

  5. Company Notam (kalau ada)


Berikut adalah contoh NOTAM dan beberapa keterangannya

DEPARTURE AIRPORT - DETAILED INFO

=================================

WIII /CGK JAKARTA SOEKARNO HATTA INTL

---------------------------------------

+++++++++++++++++++++++++ RUNWAY++++++++++++++++++++++

1A1796/08 VALID: 0812111600 - 0812112230

ILS RWY 07L IDENT ICHL FREQ 111.5MHZ, LOCATOR RWY 07L IDENT GLFREQ 324KHZ AND PAPI RWY 07L OPR ON CALIBRATION.

1A1748/08

DLY 1630-2130

RWY 07L/25R CLOSED DUE TO WIP

1A1525/08

PAPI RWY 07L/25R AND RWY 07R/25L OPR ON LEFT SIDE ONLY

1A1170/07

RESA AVBL AS FLW :

RWY DIMENSIONS REMARKS

07L 90 X 120M UNPAVED SURFACE

25R 90 X 120M UNPAVED SURFACE

07R 90 X 120M UNPAVED SURFACE

25L 90 X 120M UNPAVED SURFACE

1A1402/06

1115-1200 AND 1715-1800 DLY

RWY 07R/25L OPR BUT CTN ADZ DUE TO AERODROME LIGHTS INSPECTION

1A1401/06

1030-1115 1630-1715 DLY

RWY 07L/25R OPR BUT CTN ADZ DUE TO AERODROME LIGHTS INSPECTION

1A89/06

RWY 07L/25R THR LGT COLOUR IS GREEN SUPPLEMENTED BY GREEN WING

BARS

1A38/05

RWY EDGE LGT RWY 07R/25L CHANGED TO OMNI DIRECTIONAL ELEVATED

LIGHT. SPACING 60M, HIGH INTENCITY AND COLOUR IS CLEAR.

REF AIP INDONESIA WIII AD2-21

+++++++++++++++++++++ AIRPORT ++++++++++++++++++++++++++

1A1776/08

DLY 1600-2200

APRON 'D' OPR BUT CTN ADZ DUE TO WIP

1A1112/08

JAKARTA ARRIVAL FREQ 125.45MHZ AND FREQ 135.90MHZ HOURS OF OPR BTN

0000-1400 (REF AIP INDONESIA VOL II, WIII PAGE 2-23)

1A1110/08

ACFT DOCKING GUIDANCE SYSTEM (ADGS) UNSERVICEABLE DUE TO

MAINTENANCE

1A400/08

MOBILE CRANE HGT 30M, ERECTED WI WEST PART PORTION OF APRON G.

CRANE MARKED AND LIGHTED

F) SFC G) 100FT

1A88/07

REVISE COORDINATE POINT DENDY ON AIP INDONESIA VOLUME II PAGE

WIII AD 2.24-9 STAR TO READ 05 11 49.45S 107 36 23.72E


NOTAM untuk bandar udara

Soekarno Hatta


RUNWAY:

berlaku dari 2008-12-11 16:00 s/d 2008-12-11 22:30

(semua waktu dalam UTC/GMT)


Setiap hari (Daily) 16:30-21:30 Runway 07L dan 25R ditutup karena Work In Progress























AIRPORT NOTAM










Alat derek dengan ketinggian 30m beroperasi di bagian barat Apron G

==============

ENROUTE AIRPORT(S)

===============

WIHH /HLP JAKARTA HALIM INTL

------------------------------

NIL

 Tidak ada NOTAM untuk bandar udara Halim

AREA ENROUTE DEPARTURE - DESTINATION

====================================

OW PALEMBANG

---------------------

1B1561/08

NDB OW FREQ.395 KHZ UNSERVICEABLE




Radio Navigasi di Palembang yang bernama OW dengan frekuensi 395 KHz tidak bekerja


Artikel terkait

disclaimer

Semua tulisan di site ini hanyalah untuk belajar dan meningkatkan ketrampilan personel penerbangan dan menambah wawasan masyarakat umum. Jika ada perbedaan dengan dokumen resmi dari otoritas yang berwenang dan pabrik pesawat, maka dokumen resmilah yang berlaku. Klik di judul disclaimer di atas untuk melihat keseluruhan aturan penggunaan ilmuterbang.com
Go to top