Seperti yang kita ketahui, saat ini pandemi covid 19 terjadi hampir di seluruh negara, tidak terkecuali di Indonesia. Untuk mengatasi penyebaran virus covid 19 tersebut, banyak negara yang menerapkan social distancing, hingga menerapkan lockdown. Salah satu dampak dari penerapan lockdown tersebut adalah berkurangnya orang untuk bepergian dan dampaknya adalah sektor transportasi menjadi kehilangan pemasukan. Transportasi udara pun ikut mengalami penurunan jumlah penumpang yang signifikan. Banyak airlines yang terpaksa harus meng-grounded sebagian besar armadanya dan bahkan beberapa airlines menutup seluruh operasionalnya.

Di berbagai kanal berita dapat kita lihat bahwa saat ini banyak pesawat yang harus grounded dan parkir di airport. Persoalan selanjutnya adalah tidak semua airport memiliki parking stand yang mencukupi untuk menampung banyak pesawat yang grounded tersebut. Beberapa pesawat harus diparkir di taxi way atau bahkan ditempatkan di runway.

Pesawat yang grounded tersebut tentu harus menjalani beberapa maintenance yang bersifat protection dan preservation selama tidak terbang. Tujuannya yaitu antara lain untuk melindungi pesawat agar tidak terkontaminasi debu, partikel, FOD yang dapat merusak komponen pesawat. Selain itu pesawat juga harus terlindungi dari faktor cuaca atau environmental effects yang dapat menimbulkan corrosion dan deterioration. Tujuan akhirnya adalah untuk menjaga kelaikudaraannya sekaligus supaya pesawat tersebut bisa digunakan kembali dalam kondisi prima ketika dibutuhkan.

Dalam Aircraft Maintenance Manual (AMM) ATA chapter 10, ada 2 metode storage yang bisa dipilih oleh airlines untuk menjaga kondisi pesawat agar tetap airworthy selama pesawat tersebut grounded.

1. Parking atau active storage

Metode parking biasanya digunakan jika pesawat direncanakan untuk grounded dalam waktu yang singkat. Rentang waktunya adalah berkisar antara 30 – 60 hari (Short Time). Metode parking menawarkan pesawat dengan status “flight ready”. Jika sewaktu-waktu pesawat akan digunakan kembali, airline bisa segera mempersiapkan pesawatnya dengan waktu yang relatif singkat

2. Storage atau prolong

Metode storage atau prolong dipilih jika pesawat direncanakan untuk grounded atau out of operation dalam waktu yang lama (Long time). Rentang waktunya bisa dari 30 hari sampai dengan 365 hari. Dibandingkan dengan parking, metode storage membutuhkan task yang lebih banyak dan lebih detail untuk mempersiapkan pesawat memasuki masa storage.

Kedua prosedur tersebut bisa menjadi acuan bagi airline untuk menentukan metode apa yang paling cocok disesuaikan dengan kondisi yang ada. Beberapa airline yang ingin agar pesawatnya bisa ready for flight dalam waktu yang singkat, biasanya memilih metode parking. Namun ada juga airline yang memilih metode storage karena didasari kemungkinan pesawat yang dimiliki tidak akan bisa terbang dalam waktu dekat.

Sebagai perbandingan, di bawah ini adalah beberapa kelebihan dan kekurangan dari masing-masing metode.

Parking / active storage

Plus :

• Jumlah task yang harus dikerjakan relatif lebih sedikit.
• Pesawat dalam kondisi “flight ready”.
• Waktu yang diperlukan untuk mempersiapkan pesawat untuk bisa serviceable kembali relatif lebih singkat jika dibandingkan metode storage.
• Cost yang dibutuhkan pada saat initial preservation lebih rendah.

Minus :

• Masih diperlukan interval periodic check yang harus dikerjakan selama pesawat parking untuk menjamin pesawat selalu dalam status “flight ready”.
• Membutuhkan tambahan manhour untuk mengerjakan interval periodic check selama pesawat dalam status parking.
• Perlu dilakukan engine running secara periodik.

Storage atau prolong

Plus :

• Tidak diperlukan banyak effort/usaha untuk mengerjakan periodic check pada saat pesawat dalam masa storage dibandingkan dengan parking.
• Tidak diperlukan engine atau APU running selama masa storage.
• Tidak diperlukan beberapa operational maupun functional check selama masa storage.
• Overall cost lebih rendah untuk preservation yang lebih lama.
• Manhour yang dibutuhkan selama masa storage tidak terlalu banyak.

Minus :

• Membutuhkan waktu yang relatif lebih lama untuk return to service karena task yang dikerjakan cukup banyak.
• Jumlah task pada saat mengerjakan storage relatif lebih banyak dibandingkan dengan parking.

  

Prosedur

Sesuai dengan Aircraft Maintenance Manual (AMM) ATA chapter 10, berikut ini adalah contoh parking and storage program dari beberapa manufacturer: 

AIRBUS

Parking in flight ready condition :

1. Apply parking procedure (refer to AMM chapter 10-11-00)
   • Parking for not more than 1 month, or
   • Parking for more than 1 month.
2. Perform periodic ground check
   • At 7 days interval.
   • At 15 days interval.
   • At 1 month interval.
   • At 3 months interval.
3. Return to service
   • Perform return to operation after parking period.

Storage

1. Apply storage procedure (refer to AMM chapter 10-12-00)
   • Storage for not more 1 year, or
   •  Storage for more than 1 year.
2. Perform periodic ground check
   • At 7 days and 15 days intervals.
   • At 1 month, 3 month, and 6 month interval.
   • At 1 years and 2 years interval.
3. Return to service
   • Perform return to operation after storage period.

 

BOEING

Parking in flight ready condition :

1. Apply parking procedure (refer to AMM chapter 10-11-00)
   •  Perform normal parking procedure up to 7 days.
   • Perform active storage procedure up to 90 days.
2. Perform service and protection
   • On 7 days.
   • On 14 days.
   • On 30 days.
3. Return to service.
   • Perform put the airplane back to a serviceable condition after storage.

Storage or Prolong

1. Prepare airplane for storage (refer to AMM chapter 10-12-00)
   • Prepare airplane for storage more than 7 days.
   • Prepare airplane for storage more than 30 days.
   • Prepare airplane for storage more than 60 days.
   • Prepare airplane for storage more than 365 days.
2. Perform service and protection
   • Service and protection on 7 days cycles.
   • Service and protection on 14 days cycles.
   • Service and protection on 30 days cycles.
   • Service and protection on 60 days cycles.
   • Service and protection on 90 days cycles.
   • Service and protection on 180 days cycles.
   • Service and protection on 365 days cycles.
3. Return to service
   • Perform put the airplane back to a serviceable condition after storage.

Selama masa parking atau storage tersebut, pelaksanaan routine checks seperti daily check, service check atau weekly check tidak perlu dikerjakan lagi. Beberapa manufacturer menyetujui bahwa untuk schedule maintenance yang terdapat di dalam MPD yang akan jatuh tempo pada periode storage, bisa dikerjakan pada saat storage berakhir dan sebelum pesawat akan return to service. Namun untuk beberapa item yang bersifat hard time berdasarkan calendar days tetap harus diganti pada periode storage untuk menjamin airworthiness dari pesawat itu sendiri. Sedangkan untuk AD (Airworthiness Directive) yang due pada periode storage, dapat dikerjakan sebelum pesawat akan return to service.

Untuk mengetahui apa saja yang harus dikerjakan ketika pesawat dilakukan metode parking atau storage, rangkumannya bisa dilihat melalui tabel di bawah ini:

Parking

General	Install all pitot & static cover
	Install cover on all sensor
	Mooring aircraft if parking in high wind condition
	Do cold weather procedures if parking in cold weather condition
External surfaces	Close all doors & panels
	Check for corrosion
	Wash the airplane if necessary
	Check all structural drains are open
Landing gear & tires	Lubricate landing gear component
	Servicing tire pressure
	Install landing gear ground lock pins
	Install wheel chocks
	Apply corrosion preventive compound
Fuel system & tanks	Put 10-20% fuel capacity
	Drain water from fuel tanks
	Check for fuel leaks
Powerplant	Operate the engines
	Operate thrust reverse
	Put engine cover on inlet and exhaust
APU	Operate the APU
Flight controls	Put flap and slats up
	Operational test flight control surfaces
Air data system	Drain water from pitot and static system
Flight compartment	Put cover on glareshield
	Put cover on windshield
Equipment & Furnishing	Clean interior
	Close window shades
	Empty all waste container
	Check galleys and toilet
Water & waste	Drain potable water
	Drain and flush all toilet
Hydraulic system	Check for leaks
	Servicing hydraulic system
Electrical	Disconnect aircraft battery
	Open applicable circuit breakers
Air conditioning	Drain water from air conditioning line

 

Storage

General	Install all pitot & static cover
	Install cover on all sensor
	Mooring aircraft if parking in high wind condition
	Do cold weather procedures if parking in cold weather condition
External Surfaces	Install pitot and static port cover
	Check for corrosion
	Wash the airplane if necessary
	Apply protective coating to unpainted metal surfaces
Landing gear & tires	Lubricate landing gear component
	Servicing tire pressure
	Servicing landing gear shock struts
	Install landing gear ground lock pins
	Install wheel chocks
	Apply corrosion preventive compound
	Put cover on brakes/wheels/tires
Power plant	Do engine preservation
APU	Do APU preservation
Fire protection	Test fire extinguisher circuit
Electrical	Ground the airplane
	Put all switches to off position
	Open necessary circuit breakers
	Remove or disconnect aircraft battery
	Remove emergency light battery
Flight compartment	Put cover on glareshield
	Put cover on windshield
Air data system	Drain water from pitot and static system
	Flush pitot and static system
Oxygen system	Close all oxygen cylinder shut off valves
Air conditioning	Drain water separator
	Seal all external opening
	Close outflow valves
Hydraulic	Check for leaks
	Service all system
Equipment & Furnishing	Clean interior
	Close window shades
	Empty all waste container
	Check galleys and toilet
	Put protection on carpet and seats
	Put desiccant bags
Water & waste	Drain potable water
	Drain and flush all toilet
Flight controls	Move all flight control surfaces
	Lubricate all flight control component
	Put flap and slats full up
Fuel system & tanks	Put 10-20% fuel capacity
	Drain water from fuel tanks
	Check for fuel leaks
	Do sampling for microbiolical contamination
	Inspect and remove any corrosion

Periodic check

General	Check general condition of airframe and engine
	Ensure protective cover is correctly installed
	Check for other contamination
Electrical	Check aircraft battery capacity
Fuel system & tanks	Drain water
APU	Operate APU for minimum 5 minutes
	Check APU compartment
Power plant	Operate the engines
	Operate thrust reverse
	Check engine inlet and exhaust
Flight controls	Operational check flight control surfaces
Landing gear	Check and servicing tire pressure
	Rotate the wheels
Engine bleed air system	Operational check of bleed air system
External surfaces	Wash the airplane if necessary
Hydraulic system	Check hydraulic reservoir quantity
Oxygen system	Check pressure of oxygen cylinder

Untuk engine, metode preservation yang digunakan mengikuti rekomendasi yang diberikan oleh engine manufacturer. Airlines bisa memilih rentang waktu preservation serta task yang akan diterapkan di engine sesuai dengan metode storage yang dipilih. Tujuan dari engine preservation ini adalah untuk melindungi engine beserta komponen di dalamnya dari :

• Corrosion & moisture.
• Atmospheric condition.
• Liquid or unwanted object that can go into the engine.

Berikut adalah beberapa contoh prosedur engine preservation yang dikeluarkan oleh manufacturer.

 

 

Engine Preservation 

  

Pelaksanaan engine preservation meliputi :

• Preserve oil and fuel system with additive.
• Use of desiccant bags.
• Install engine inlet and exhaust cover to prevent fan blade windmilling.
• Close or plug every opening bleed valve, tubing, electrical connector, etc.

 

Terakhir, sebelum pesawat kembali beroperasi, maka wajib dilakukan prosedur return to service after parking/storage. Tujuannya adalah untuk memastikan seluruh sistem pesawat berfungsi dengan baik dan pesawat ready for flight. Beberapa task yang dikerjakan pada proses return to service ini antara lain :

• Remove all protective covers.
• Reconnect aircraft battery and close circuit breakers.
• Depreservation of engine and APU.
• Operational check of flight controls.
• Servicing landing gear tires.
• Flushing pitot and static system.
• Etc. 

Semua prosedur di atas adalah untuk pengetahuan dan ilustrasi. Prosedur yang harus dilakukan ada di manual setiap pesawat. Mohon merujuk pada manual yang berlaku di pesawat anda.