{youtube}pWpSAfF6elI&feature=PlayList&p=32B1F88C38F671AF&index=0{/youtube}
 
{youtube}jZPvVwvX_Nc&feature=fvw{/youtube}
 
Hanya 2 minggu sejak terjadinya kecelakaan US Airways 1549 yang melakukan ditching ke sungai Hudson, FAA (Federal Aviation Administration, badan penerbangan USA) mengeluarkan transkrip percakapan ATC dengan pesawat tersebut. Rekamannya dan transkripnya ada di sini. Anda bisa download transkrip dan rekaman dalam bentuk MP3.
Pilot terdengar sangat tenang menghadapai keadaan darurat yang dihadapi.

Di rekaman tersebut juga terdengar petugas ATC yang sangat lihay, memberikan perintah dan berkomunikasi dengan ATC lain untuk memberi jalan pada US Airways 1549.

ATC La Guardia diberi kode L116 pada transkrip tersebut. Sedangkan US Airways 1549 disebut AWE1549.

Percakapan dimulai dengan US Airways 1549 dengan call sign Cactus 1549 dengan ATC New York La Guardia Departure pada pukul 2025:51. "Cactus fiveteen forty nine seven hundreds climbing five thousand", artinya Cactus 1549 melewati 700 feet naik ke 5000 feet.

Kemudian L116 memberi perintah untuk naik ke 15000 feet, "Cactus fiveteen forty ninenew york departure radar contact, climb and maintain one five thousand ".

Dua menit kemudian, pada pukul 2027:36, "ah this is uh Cactus fiveteen forty nine hit birds we lost thrust in both engine we are turning back towards la guardia".

2027:49, L116 menelepon tower (LGA) untuk menahan kepergian pesawat yang ada karena landasan dipersiapkan untuk AWE 1549.
 
2028:11, Karena merasa tidak cukup AWE1549 berkata mungkin akan mendarat di sungai Hudson, "we're unable we may end up in the Hudson".

2028:50, pilot melihat kemungkinan pergi ke New Jersey atau Teterboro.

2029:05, L116 memanggil ATC Teterboro (TEB) memberi tahu ada keadaan darurat.

2029:26, L116 menanyakan runway mana yang dipilih AWE 1549 untuk mendarat di Teterboro, tapi dijawab kami akan ke Hudson, " we're gonna be in the Hudson".

Kemudian L116 kehilangan kontak dengan AWE 1549.

disclaimer

Semua tulisan di site ini hanyalah untuk belajar dan meningkatkan ketrampilan personel penerbangan dan menambah wawasan masyarakat umum. Jika ada perbedaan dengan dokumen resmi dari otoritas yang berwenang dan pabrik pesawat, maka dokumen resmilah yang berlaku. Klik di judul disclaimer di atas untuk melihat keseluruhan aturan penggunaan ilmuterbang.com
Go to top