Dalam sebuah penerbangan fiktif maskapai penerbangan Emprit Airlines nomor penerbangan 001 dari bandar udara Polonia Medan ke bandar udara Soekarno-Hatta Cengkareng terjadi percakapan radio seperti di bawah ini: 

 
Emprit 001: Polonia tower, emprit 001 ready for departure
Polonia Tower: Emprit 001, wind calm, clear take off runway 05, after take off direct to MEDIA
Emprit 001: Clear take off runway 05, after take off direct to MEDIA, emprit 001.

Setelah take off, pesawat Emprit 001 langsung berbelok ke kanan ke waypoint MEDIA yang berada di sebelah kanan arah take off. Ada yang kurang sesuai? Ya. Meskipun tidak diatur secara eksplisit dalam CASR/PKPS part 91 tapi dalam ICAO Rules of the Air - Annex 2 di bagian Operation on and in the vicinity of an Aerodrome, semua pesawat yang bermanuver harus berbelok ke kiri kecuali diberi instruksi lain oleh ATC.

 

Rules of the air - Annex 2: Operation on and in the vicinity of an Aerodrome

An Aircraft operated on or in the vicinity of an aerodrome shall, wether or not within an aerodrome traffic zone:

  • a. observe aerodrome traffic for the purpose of avoiding collision;
  • b. conform with or avoid the pattern of traffic formed by other aircraft in operation;
  • c. make all turns to the left when approaching for a landing and after taking off, unless otherwise instructed;
  • d. land and take off into the wind unless safety, the runway configuration, or air traffic considerations determine that a different direction is preferable

Pada contoh di atas, ATC hanya memberi instruksi untuk pergi ke waypoint MEDIA setelah take off tanpa menyebutkan boleh untuk langsung belok kanan.

Perhatikan skenario percakapan berikut:

Emprit 001: Polonia tower, emprit 001 ready for departure
Polonia Tower: Emprit 001, wind calm, clear take off runway 05, after take off RIGHT TURN direct to MEDIA
Emprit 001: Clear take off runway 05, after take off RIGHT TURN direct to MEDIA, emprit 001

Pada clearance yang kedua ATC memberi ijin untuk langsung belok kanan menuju waypoint MEDIA sehingga penerbang dapat membelokkan pesawatnya langsung ke kanan. Bagaimana jika ATC tidak memberi clearance untuk belok kanan? Penerbang dapat meminta konfirmasi atau meminta ke ATC untuk mendapatkan clearance untuk belok kanan. Contohnya:

Emprit 001: Polonia tower, emprit 001 ready for departure
Polonia Tower: Emprit 001, wind calm, clear take off runway 05, after take off direct to MEDIA
Emprit 001: clear take off runway 05, Confirm after take off cleared right turn direct to MEDIA? emprit 001.
Polonia Tower: Emprit 001, Affirm, clear take off runway 05, after take off right turn direct to MEDIA

Bagaimana dengan CASR part 91?

Ada sedikit kerumitan untuk masalah ini di CASR part 91. Dalam CASR part 91, semua aturan dibuat berdasarkan kelas dari airspacenya. Ada 6 kelas airspace yang dipakai di Indonesia, class A, B, C, D, E, G. Hanya CASR part 91.126 tentang airspace G yang mengatur soal belok kiri ini.

91.126 Operating on or in the Vicinity of an Airport in Class G Airspace
(b) Direction of turns. When approaching to land at an airport without an operating control tower in a Class G airspace area
  • (1) Each pilot of an airplane must make all turns of that airplane to the left unless the airport displays approved light signals or visual markings indicating that turns should be made to the right, in which case the pilot must make all turns to the right; and
  • (2) Each pilot of a helicopter must avoid the flow of fixed wing aircraft.

Tapi jika anda melihat di:

  • part 91.127 Operating on or in the Vicinity of an Airport in Class E Airspace area (a. …..must comply with the requirements of Section 91.126).
  • part 91.129 Operations in Class D Airspace (a. …...in Class D airspace must comply with the applicable provisions of this section. In addition, each person must comply with Sections 91.126 and 91.127)
  • part 91.130 Operations in Class C Airspace (a. ... must be conducted in compliance with this section and Section 91.129)
  • part 91.131 Operations in Class B Airspace ((a) Operating rules. No person may operate an aircraft within a Class B airspace area except in compliance with Section 91.129..)

kita akan sampai pada kesimpulan semuanya harus merujuk ke part 91.126 atau ke part 91.129 yang juga merujuk pada part 91.126 yang menyebutkan semua penerbang dari sebuah pesawat harus berbelok ke kiri kecuali ada instruksi/sinyal lain. Seperti biasa artikel ini dibuat berdasarkan peraturan yang berlaku saat ini. Segala perubahan peraturan dapat membuat hal yang dibahas di artikel ini tidak berlaku lagi. Jika anda punya kritik, saran, atau perbaikan silahkan anda kirimkan ke:

Alamat email ini dilindungi dari robot spam. Anda memerlukan Javascript yang aktif untuk melihatnya.

Sumber:
  • ICAO Rules of the air – Annex 2
  • CASR/PKPS part 91

disclaimer

Semua tulisan di site ini hanyalah untuk belajar dan meningkatkan ketrampilan personel penerbangan dan menambah wawasan masyarakat umum. Jika ada perbedaan dengan dokumen resmi dari otoritas yang berwenang dan pabrik pesawat, maka dokumen resmilah yang berlaku. Klik di judul disclaimer di atas untuk melihat keseluruhan aturan penggunaan ilmuterbang.com
Go to top