[GSE Introduction] - BAGGAGE TOWING TRACTOR (BTT)

Sebelum kita lebih jauh membahas tentang Baggage Towing Tractor (BTT), alangkah baiknya untuk membaca dan memahami terlebih dahulu materi tentang “Pengenalan umum GSE (Ground Support Equipment)” di http://ilmuterbang.com/artikel-mainmenu-29/teori-penerbangan-mainmenu-68/826-pengenalan-umum-gse-ground-support-equipment 

Secara umum jika kita sedang berada di bandar udara seringkali melihat sebuah kendaraan berupa Tractor yang sedang menarik baik itu beberapa gerobak bagasi maupun beberapa peralatan lain yang mendekat ke pesawat yang kita naiki.

Artikel kali ini kita akan membahas secara singkat dan umum tentang kendaraan tersebut serta beberapa fungsinya.

BAGAGE TOWING TRACTOR (BTT) adalah salah satu GSE motorized, merupakan kendaraan / traktor yang digunakan untuk menarik peralatan pendukung operasional pesawat terbang (GSE lainnya) yang tidak dapat bergerak mandiri (non motorized dan/atau harus ditarik) serta dibutuhkan untuk bongkar muat (loading unloading).

Berikut adalah beberapa peralatan yang dapat ditarik BTT :

•  Baggage & Cargo Cart (BCC / Gerobak Bagasi)
•  Passenger Boarding Stair (PBS Manual)
•  Conveyor Belt Loader Manual (CBL Manual)
•  Cargo/Vallet & Container Dolly 
•  GPU (Ground Power Unit) DLL

BTT sedang menarik BCC (Baggage / Cargo Cart)

Karena fungsi penting BTT ini, lisensi rating BTT juga digunakan sebagai syarat wajib untuk pendidikan / pelatihan lisensi rating GSE lain yang harus ditarik oleh BTT, seperti rating GPS (Ground Power System/GPU), ACS (Air Conditioner System/AC Car) dan ASS (Air Starter System/ASU/GTC) serta pra-syarat untuk rating ATT (Aircraft Towing Tractor)

Selengkapnya: [GSE Introduction] - BAGGAGE TOWING TRACTOR (BTT)

Human factors, faktor karena manusia

Dalam sebuah kecelakaan dulu orang tahunya hanya human error, pilot error dan error-error lain, yang berhubungan dengan manusia itu sendiri. Contohnya kesalahan pengemudi yang mengantuk, pilot yang salah menekan tombol, masinis yang salah tidak menginjak pedal, dll. Manusia-manusia ceroboh yang salah.

Sekarang sebaliknya, makin diyakini bahwa melakukan kesalahan tanpa sengaja atau error adalah bagian dari kehidupan manusia. Tidak ada manusia yang bebas dari kesalahan. Biarpun hanya sedikit. Hanya sayangnya kesalahan yang dilakukan manusia dalam moda transportasi sering berakibat fatal. 

Dulu setiap kali terjadi kecelakaan karena human error maka langkah selanjutnya adalah membuat pelajaran atau peraturan atau SOP atau bahkan hukuman agar kesalahan tersebut tidak diulangi. Apa daya, manusia punya kecenderungan berbuat salah. Kesalahan yang ada sayangnya tetap diulangi. Biarpun dengan hukuman yang berat.

Sekarang di dunia teknologi fokusnya diubah dari yang tadinya memaksa manusia untuk menghindari kesalahan dengan aturan-aturan atau hukuman, menjadi ke cara baru untuk merancang apapun sesuai dengan kondisi manusia itu sendiri. Interaksi manusia dengan teknologi dibuat sesuai dengan ergonomik dan psikologi manusia yang memang cenderung berbuat kesalahan.

Contoh paling mudah adalah dengan memakai warna yang berbeda untuk hal yang berbeda. Dulu tahun 70an waktu saya kecil kalau beli kabel listrik maka yang kita dapat adalah sepasang kabel melekat yang berwarna putih. Sedangkan sekarang kalau kita beli kabel listrik kemungkinan besar oleh penjual akan ditawarkan sepasang kabel dua warna, merah dan hitam.

Sudah tahu kan kenapa merah dan hitam? Agar tidak tertukar antara sambungan positif (merah) dan sambungan negatif (hitam). Kemungkinan barang elektronik kita terbakar karena salah pasang kabel akan berkurang. 

Selengkapnya: Human factors, faktor karena manusia